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Para
que se le expida una Licencia de Piloto Comercial, un solicitante
debe:
(a)
Tener por lo menos 18 años de edad;
(b)
Ser capaz de leer, hablar y comprender el idioma español, salvo
disposición expresa de
la
DINACIA, la que deberá constar en la Licencia a otorgar como
limitación de idioma.
(c)
Ser titular de una Licencia de Piloto Privado.
(d)
Poseer un Certificado de Aptitud Psicofísica Clase I vigente,
emitido bajo el RAU 67;
(e)
Aprobar ante la DINACIA una evaluación teórica en las áreas que se
detallan a continuación.
(f)
Aprobar ante la DINACIA una Inspección en Vuelo en las áreas de
operación descritas
en el
artículo 61.127 (RAU 61), para la Categoría, Clase y Tipo de
aeronave para la cual solicita la licencia y habilitación;
(g)
Cumplir con los requisitos de experiencia aeronáutica requeridos
en el artículo 61.129 (RAU 61) para la Categoría, Clase y Tipo de
aeronave para la que se solicita la habilitación.
Conocimiento
Aeronáutico:
El
solicitante de una Licencia de Piloto Comercial debe haber
registrado la instrucción
en
tierra dictada por un Instructor habilitado, o debe aprobar las
siguientes asignaturas:
(a)
Derecho aeronáutico.
-
Las
disposiciones y reglamentos pertinentes al titular de una Licencia
de Piloto
Comercial, el Reglamento del aire, los métodos y procedimientos
apropiados de los
Servicios de tránsito aéreo.
(b) Conocimiento general de las aeronaves.
-
Los
principios relativos al manejo de los grupos motores, sistemas e
Instrumentos
de las aeronaves,
-
Las
limitaciones operacionales de las aeronaves y de los grupos
motores, la
Información operacional pertinente del manual de vuelo o de otro
documento
apropiado.
-
La
utilización y verificación del estado de funcionamiento del equipo
y de
los
sistemas
de los aviones de las aeronaves pertinentes.
-
Los
procedimientos para el mantenimiento de la estructura de los
sistemas y
de los
grupos motores de las aeronaves pertinentes.
(c)
Performance y planificación de vuelo.
-
La
influencia de la carga y la distribución de la masa en las
características de
vuelo,
cálculos de peso y centrado,
-
El
uso y la aplicación práctica de los datos de performance de
despegue, de
aterrizaje y de otras operaciones,
-
La
planificación previa al vuelo y en ruta, correspondiente a los
vuelos
comerciales VFR, la preparación y presentación de los planes de
vuelo
requeridos por los servicios de tránsito aéreo, los procedimientos
apropiados
de los
servicios de tránsito aéreo, los procedimientos de notificación de
posición, los procedimientos de reglaje del altímetro, las
operaciones en
zonas
de gran densidad de tránsito.
(d) Actuación y Limitaciones Humanas.
-Actuación y limitaciones humanas correspondientes al Piloto
Comercial.
(e) Meteorología.
-
La
interpretación y aplicación de los informes meteorológicos
aeronáuticos,
mapas
y pronósticos, los procedimientos para obtener información
meteorológica, previo al vuelo, durante el vuelo, el uso de esa
información y
altimetría.
-
Meteorología aeronáutica, climatología en las zonas pertinentes
con respecto
a los
elementos que tengan repercusiones para la aviación, el
desplazamiento
de los
sistemas de presión, la estructura de los frentes, el origen y
características de los fenómenos significativos que afecten a las
performances de despegue, al vuelo en ruta, al aterrizaje, y
métodos para
evitar
condiciones meteorológicas peligrosas.
(f) Navegación.
La
navegación aérea, utilización de cartas aeronáuticas, los
instrumentos de ayuda a la
navegación, la comprensión de los principios y características de
los sistemas de
navegación apropiados y la operación de los equipos de a bordo.
(g) Procedimientos Operacionales.
-
La
utilización de documentos aeronáuticos tales como los RAU, el AIP,
los
NOTAM,
los códigos y las abreviaturas aeronáuticas.
-
Los
procedimientos preventivos y de emergencia apropiados.
-
Los
procedimientos operacionales para el transporte de carga y los
posibles
riesgos en relación con el transporte de mercancías peligrosas.
-
Los
requisitos y métodos para impartir instrucciones de seguridad a
los
pasajeros, comprendidas las precauciones que han de observarse al
embarcar
o
desembarcar de las aeronaves.
(h)
Principios de vuelo.
-
Los
principios de vuelo relativos a las aeronaves (aerodinámica).
(i) Radiotelefonía.
-
Los
procedimientos y fraseología radiotelefónicos aplicables a los
vuelos VFR, las
medidas que deben tomarse en caso de falla de las comunicaciones.
(j) La operación eficiente y segura de
aeronaves, incluyendo operaciones
en aeropuerto de
alta
densidad, prevención de colisión y precaución.
(k) Concepto de la situación de entrada
en pérdida, entrada a tirabuzón,
tirabuzón y
técnicas de recuperación, si fuera aplicable.
Instrucción en Vuelo:
El
solicitante de una Licencia de Piloto Comercial debe haber
recibido la instrucción en
vuelo,
de un Instructor de Vuelo habilitado, dicha actividad deberá haber
sido registrada
en el
Libro Personal de Registro de Vuelo y certificada por dicho
Instructor, de acuerdo a
la
Categoría, Clase o Tipo aplicable de aeronave, para la cual
solicita la licencia y
habilitación y como se detalla a continuación:
(a) Para todo tipo de aeronaves.
El
solicitante habrá recibido de un Instructor de vuelo autorizado,
instrucción en vuelo
con
doble mando, el que se asegurará que la experiencia operacional
del solicitante ha
alcanzado el nivel de actuación exigido al Piloto Comercial, como
mínimo en los
siguientes aspectos:
-
Operaciones previas al vuelo, incluso determinación de peso y
centrado,
inspección y servicio de la aeronave.
-
Operaciones en aeródromos y en circuito de tránsito, incluyendo
operaciones
-
en
aeródromos controlados, comunicaciones de radio en ambos
sentidos y
prevención de colisiones.
-
Control de la aeronave por referencia visual externa.
-
Vuelo a velocidades aerodinámicas críticamente bajas,
reconocimiento y
recuperación en situaciones de proximidad a la pérdida y de
pérdida en vuelo
recto y virajes.
-
Vuelo a velocidades aerodinámicas críticamente altas,
reconocimiento y
recuperación de tirabuzones (si fuera aplicable).
-
Despegues y aterrizajes normales y con viento cruzado.
-
Control básico de la aeronave únicamente por la referencia a los
instrumentos y recobrada de actitudes anormales (si fuera
aplicable).
-
Despegues y aterrizajes de performance máxima (campo corto y con
obstáculos).
-
Vuelo nocturno, incluyendo despegues, aterrizajes y vuelo de
travesía VFR
dentro de la CTR.
-
Vuelo de travesía por referencia visual, navegación a estima y
cuando las
-
haya, con radioayudas para la navegación, procedimientos en caso
de
hallarse extraviado.
-
Operaciones normales, anormales y de emergencia, incluyendo mal
-
funcionamiento simulado del equipo de la aeronave y descenso de
emergencia (si fuera aplicable).
-
Procedimientos pre-vuelo, maniobras de performance, maniobras
con
referencia al terreno y procedimientos post-vuelo.
-
Para
aeronaves multimotores, deberán incluirse los procedimientos
pertinentes que incluyan las condiciones de vuelo con un motor
inactivo.
-
Para
Hidroaviones o Aeronaves Anfibias, además de las maniobras y
procedimientos mencionadas en este artículo, que sean
aplicables, el
postulante debe haber recibido el entrenamiento de vuelo en
todas aquellas
-
condiciones pertinentes a la operación (rodaje, decolaje y
aterrizaje), en
espejos de agua.
Experiencia
aeronáutica:
(a) En Avión.
El
solicitante de una Licencia de Piloto Comercial deberá haber
realizado como
Mínimo:
-
200
horas de vuelo como Piloto, que consistirán como mínimo en:
-
100
horas en una aeronave motorizada de las cuales 50 horas deben
ser en
aviones.
-
100
horas de vuelo como Piloto al Mando que incluyan por lo menos:
-
50
horas de vuelo en avión, y
-
50
horas en vuelo de travesía de las cuales, 20 horas deberán ser
en
aviones.
-
20
horas de vuelo de Instrucción dadas por un Instructor habilitado
en las
áreas de operación descriptas en el artículo 61.127 (a) que
incluya como
mínimo lo siguiente:
-
10
horas de Instrucción de Vuelo por Instrumentos de las que un
máximo de 5 podrán ser cumplidas en un Simulador de Vuelo o
Dispositivo de Entrenamiento de Vuelo aprobado por la DINACIA y
Un
Vuelo de Travesía de por lo menos 2 horas que incluya una
pierna de por lo menos 100 millas náuticas en línea recta desde
el
aeródromo original de salida y
-
3
horas de Instrucción en preparación de la Inspección en Vuelo
las
-
que
deberán ser cumplidas dentro de los 30 días que anteceden a
-
dicha Inspección.
-
El
solicitante que desee obtener la habilitación Adicional de Clase
-
Hidroavión o Anfibio, deberá cumplir además 10 horas de
Instrucción en esa
-
clase de aviones.
-
El
solicitante que desee obtener la habilitación Adicional de Clase
-
Multimotor, deberá cumplir además 20 horas de Instrucción en esa
clase de
Aviones.
-
Además de deberá realizar 10 horas de entrenamiento en vuelo
solo,
que
incluya como mínimo:
-
Un
vuelo de travesía de mas de 300 millas náuticas de distancia
total
-
con
aterrizajes en por lo menos 3 puntos, uno de los cuales se
encontrará a una distancia en línea recta, no menor a 150 millas
náuticas del aeródromo de salida y
-
5
horas en condiciones de vuelo nocturno con 10 despegues y
aterrizajes en un aeródromo con servicio de control de tránsito
aéreo.
CURSO PRÁCTICO PILOTO
COMERCIAL
-Avión Mono Motor Terrestre: -Áreas de operación-
I. PREVUELO
-
En
esta área se cubrirán todos los aspectos relacionados con
documentación y directivas de la aeronave, información para la
planificación del vuelo, espacios aéreos, rutas, cálculo de
performance y sus limitaciones, operación de los sistemas y
aspectos psicofísicos del Piloto.
II. PROCEDIMIENTOS PRE-VUELO
-
Esta fase se caracteriza por la aplicación de procedimientos pre-vuelo,
inspección de aeronave, utilización de los recursos de Cabina,
Rodajes y Despegue.
III.
OPERACIONES EN AEROPUERTOS Y AERODROMOS.
-
El
Piloto se familiarizará con los procedimientos de Radio
Comunicación con los distintos Centros de Control de Tránsito
Aéreo, señales luminosas, procedimientos de circuito, uso correcto
de señalización de Pistas y Calles de Rodaje y su entorno.
IV.
DESPUEGUES, ATERRIZAJES Y ARREMETIDAS.
-
En
esta etapa se profundizara en las maniobras en diferentes
condiciones atmosféricas como geográficas, trabajando en
operaciones con viento cruzado, pistas blandas y cortas, despegues
con obstáculos y pérdida total o parcial de potencia.
V. MANIOBRAS.
-
Se
realizaran maniobras para el control de la aeronave en distintas
situaciones
VI.
MANIOBRAS CON REFERENCIAS TERRESTRES.
-
Se
utilizarán referencias terrestres para el control adecuado de la
aeronave.
VII.
NAVEGACION.
-
Se
perfeccionaran los métodos para reconocer distintas situaciones
conflictivas con la navegación, el uso y aprovechamientos de los
sistemas de navegación y Radar, y procedimientos en casos de
Extravío.
VIII. PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA.
-
Se
simularan emergencias en distintas fases del vuelo, se aplicarán
métodos correctivos y reconocimiento de fallas en Sistemas y
Equipos.
X.
OPERACION A GRAN ALTURA.
-
Se
conocerán los recursos suplementarios para vuelo a gran altura así
como el uso y funcionamiento de equipos para cabinas
presurizadas.
XI. PROCEDIMIENTOS POST- VUELO.
-
Se
seguirán los procedimientos para disponer la aeronave Después de
Aterrizar, su Parqueo y su Amarre. |
